Le contrôle d’ouvrage s’adapte à chaque cas particulier. Nous disposons des derniers appareils de mesure de précision qui permettent de garantir les précisions planimétriques et altimétriques nécessaires. La méthodologie utilisée (centrage forcé, intersection angulaire, redondance des mesures, compensation…) permet encore d’améliorer cette précision.

Exemple de mise en œuvre :

DOSSIER D'HOMOLOGATION DES BASSINS SPORTIFS (Piscine de Canet)

Afin d’être homologués les bassins Olympique doivent garantir une longueur strictement identique entre chaque ligne de nage. De nombreux points doivent être contrôlés et certifiés par le Géomètre-Expert qui doit remplir un dossier d’homologation détaillé. Le Géomètre Expert doit contrôler les aspects suivant :

• Vérification de la verticalité des parois de départ et d’arrivée
• Mesure de la pente des parois latérales et mesures des angles du bassin
• Mesure de la longueur du bassin
• Mesure de la largeur du bassin
• Mesure de la hauteur du mur de départ et du mur de virage
• Mesure de la hauteur des plots et des barres de départ de dos.
• Mesure de la profondeur du bassin.

Suivant vos besoins, nous pouvons réaliser toutes mesures et tous relevés nécessaires à l’homologation des installations sportives et ceci afin de garantir les performances des sportifs lors de compétitions officielles.

Auscultation (tunnel lgv FRANCE-ESPAGNE)

Lors du forage du tunnel du Perthus nécessaire à la future ligne GV Perpignan-Figueras, nous sommes intervenus tout au long du forage afin de contrôler planimétriquement  et altimétriquement une série de points matérialisés au niveau de la tête nord du tunnel. Ces coordonnées devaient être suffisamment précises pour permettre de détecter d’éventuels mouvements de terrain (ordre du mm) et ainsi prévenir tout effondrement.

Le nivellement de précision ( Mise en service du 4ème pont de Perpignan)

Il existe différents procédés permettant de réaliser un nivellement. Suivant la précision voulue, nous choisissons parmi différents procédés :

• nivellement par GPS (la précision est de l’ordre d’une dizaine de cm),
• nivellement indirect par tachéomètre (on calcule la dénivelée grâce à des mesures d'angles et de distances, la précision est centimétrique),
• Nivellement direct à l’aide d’un niveau optique avec lecture sur mire graduée (précision de l’ordre de 5mm),
• Nivellement direct de précision sur mire invar à code barre (précision inférieure au mm).

Le principe du nivellement direct est la mesure d’une différence d’altitude, ou d’une succession de différences, par rapport à un point d'altitude connue. L'altitude du point connu et ses différences d'altitude mesurées, permettent par simple soustraction de déterminer l'altitude des points. Les altitudes peuvent être rapportées à une référence locale  ou à un système de référence plus général. Le système utilisé en France rapporte toutes les altitudes à celle du niveau moyen de la mer dans le vieux port de Marseille, qui est l'altitude zéro, généralement dite "niveau de la mer" (NGF).

Pour le nivellement de précision, nous utilisons les appareils de nivellement direct les plus précis et les plus rapides du marché. En effet, grâce à la lecture du niveau numérique sur mire invar à code barre. La mesure est instantanée, sans erreur de lecture et précise (0.3 mm au km de nivellement par cheminement double - ISO 17123-2).

Dans le cas du pont, nous avons mesuré la déflexion de cet ouvrage lors de l’épreuve de charge. Différents repères de nivellement, positionnés à des points stratégiques sur le tablier du pont, sont mesurées successivement avant et pendant différents cas de chargement du pont par poids morts (12 à 16 camions de 26 tonnes chacun sont positionnés sur le tablier du pont selon des schémas très précis). On en déduit des écarts altimétriques entre les différents états qui sont comparés aux valeurs théoriques obtenues par calcul. 

Inspection de façade (Hopitaux de Perpignan)

Le scan 3D permet la comparaison entre un projet et sa réalisation : on colorise le nuage de points en fonction de l’écart constaté avec le projet (en vert la réalisation est très proche du projet, en fuchsia ou en jaune les écarts sont plus grands, cette illustration permet de mettre en évidence les problèmes comme le fruit d’un mur par exemple). Les comparaisons peuvent se faire par rapport à un projet théorique ou pour mettre en évidence l’évolution d’un ouvrage dans le temps (dès lors on comparera 2 nuages entre eux : à l’état n et n+1)

Voir nos pages sur le scan 3D pour plus d'information.

autres exemples où nous sommes intervenus

• Contrôle mur de soutènement
• Contrôle de gabarit
• Alignement de machines
• Contrôle perpendicularité mat de catamaran
• Nivellement dans réacteur de centrale nucléaire…

Chaque chantier est différent, n’hésitez pas à nous contacter, nous étudierons votre problème et nous vous proposerons un type de contrôle adapté avec une méthodologie spécifique et une précision escomptée.